3月23至24日，中国发展高层论坛2025年年会在北京举行。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松应邀出席并表示，在全球市场面临诸多不确定性的背景下，中国政府进一步开放市场的政策尤为重要，奔驰将继续扩大投资，开启在华发展共赢的新篇章。

　　这是康林松当选欧洲汽车工业协会主席后第一次访华。今年也是梅赛德斯-奔驰第八次成为中国发展高层论坛的合作伙伴。

　　康林松表示：“今年的论坛聚焦高水平对外开放、提振消费、推动人工智能发展等重要议题，我们相信这将有助于进一步提升投资信心。中国市场是梅赛德斯-奔驰全球战略的重要支柱，也是我们驾驭变革的关键。公司始终致力于在中国的长期投资。我们相信，中国持续扩大对外开放的政策将进一步释放市场潜力。”

　　从2005年8月梅赛德斯-奔驰与北汽集团合资的北京奔驰汽车有限公司成立开始，公司拉开了在中国生产的序幕。经过20年发展，北京奔驰已成为全球最大、最先进的集团汽车制造基地。“中国对于梅赛德斯奔驰是虽非故土却亲似家园，而北京更是我们在中国的家。”康林松在此次访华间隙接受媒体专访时说。

　　奔驰持续扩大在中国的研发投入，先后在北京、上海建立研发中心，形成了京沪创新双擎的研发布局，越来越多的全球研发任务正交给中国团队来完成。

　　举例来说，即将陆续问世的奔驰新车型将搭载高阶智驾，实现从车位到车位、端到端的智驾能力，这正是由中国团队主导研发，并根据中国实际驾驶场景和驾驶风格做了调校；新车型配备的下一代后排信息娱乐系统，能满足乘客在后排看电影、打游戏、开视频会议等需求，这套系统也是由中国团队主导开发，并将应用于全球市场。

　　“以中国创新，领全球风潮，我们在这方面没有限制。中国研发正越来越深入地融入到公司的全球研发网络中。”康林松说。

　　去年9月，奔驰集团宣布，将与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。

　　“140亿元的投资大部分会投入到我们即将开启的史上最强大的产品和科技攻势中，投入到新平台、新车型和供应链、研发等各方面，这都是为了即将亮相的新品阵容做好准备。”康林松介绍，此次产品攻势的第一个成果将是在今年4月上海车展上亮相的全新长轴距纯电CLA。

　　这款全新产品的纯电驱动系统无论是在能效、性能、充电时间还是续航里程方面，都会有显著提升；同时这款新车的控制系统将由人工智能和超级计算芯片驱动，智能水平也将提升到新的高度。接下来，2026年年中长轴距GLE SUV 新车型将在北京奔驰投产。随后，福建奔驰也将投产全新豪华纯电MPV。到2027年，该品牌将在中国市场推出7款专属车型。

　　“智能化水平达到新高度，绝不仅限于纯电车型，同样的智能化的水平也会体现在高科技的电气化燃油车型上，让燃油车的客户也能享受到同样的技术。”康林松表示。

　　多年来，奔驰一直是中国对外开放进程的参与者、受益者和贡献者。仅从2014到2023年，公司与中国伙伴就共同在华投资超过1000亿元人民币。

　　但中国车市的激烈竞争也令跨国车企的在华业务面临深度调整。今年2月，奔驰公布的最新财报数据显示，2024年公司乘用车销量为198.34万辆，同比减少60648辆，下滑约3%；中国市场2024年销量为68.36万辆，同比下滑7.3%。面对理想、问界、蔚来、小米等造车新势力的冲击，公司必须以更大的变革力度迎接挑战。

　　“中国汽车市场的发展变化速度最快、活力最强、程度也最剧烈，在这样一个变局当中，公司的应对之道就是进一步推动创新和技术的发展，在安全性、驾乘舒适度等传统的价值之上，再去叠加最新一代的电动驱动技术和更高的智能化水平。”

　　一同接受专访的梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福表示，今年奔驰将迎来在中国研发和生产的第20个整年，将携手中国合作伙伴，以“中国速度”不断提速创新，开启在华发展共赢的新篇章，助力中国汽车产业的高质量发展。

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