比亚迪占据绝对优势地位的市场中已经涌入更多有竞争力的对手，吉利星愿小车上市以来销量已经超过比亚迪的海豚海鸥车型，零跑、小鹏等新势力品牌也拿出了强配置且价格下探到10至15万元的车型。

此前有观点认为，价格战并非趋缓，而是从官方宣布降价变为销售端的让利优惠，从明战变为暗战。而此次作为目前国内市场最具话语权的汽车品牌比亚迪高调宣布大力促销，实际上是将价格战拉回明面，国内其他汽车品牌为了争夺存量市场也必须宣布“应战”跟进。

先是零跑C11和C16两款车型宣布限时降价，随后与比亚迪抢占小车市场的吉利也宣布多款车型降价，上汽通用别克部分车型也参与到促销当中。5月28日，奇瑞宣布旗下四大品牌、超30款车型也限时降价，部分车型也低至5万元级别，降价力度较比亚迪有过之而无不及。